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活性氧化鋁球生產廠家淺析離心式與螺桿式壓縮機的區別

來源:鞏義市仁源水處理材料廠 作者:Admin 日期:18-09-01 瀏覽:

  活性氧化鋁球生產廠家淺析離心式與螺桿式壓縮機的區別

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  壓縮機(compressor),將低壓氣體提升為高壓的一種從動的流體機械。是制冷系統的心臟,它從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體,通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮后,向排氣管排出高溫高壓的制冷劑液體,為制冷循環提供動力,從而實現壓縮→冷凝→膨脹→蒸發 ( 吸熱 ) 的制冷循環。

  離心式壓縮機

  主要靠高速葉片將能量傳遞給管道中連續流動的制冷劑氣體使之獲得極大的速度,同時提高壓力。具有制冷量大,單位功率機組的重量輕,體積小,占地少,沒有氣閥,活塞,活塞環等易損零件,可實現無油壓縮,運轉平穩可靠,設備基礎輕,供氣脈動性小維護費用低等優點。不足之處是效率較低,單機容量必須較大,變工況適應能力不強,而且噪聲較活塞式大。 活塞式壓縮機屬於最早的壓縮機設計之一,但它仍然是最通用和非常高效的一種壓縮機。活塞式壓縮機通過連桿和曲軸使活塞在氣缸內向前運動。如果只用活塞的一側進行壓縮,則稱為單動式。如果活塞的上、下兩側都用,則稱為雙動式。

  活塞式壓縮機的用途非常廣泛,幾乎沒有任何限制。它可以壓縮空氣,也可以壓縮氣體,幾乎不需要作任何改動。活塞式壓縮機是唯一一種能夠將空氣和氣體壓縮至高壓,以適合諸如呼吸空氣等用途的設計。

  活塞式壓縮機的配置可包括從適用於低壓/小容量用途的單缸配置,到能壓縮至非常高壓力的多級配置。在多級壓縮機中,空氣被分級壓縮,逐級增大壓力。

  壓縮能力:

  活塞式壓縮機系列的功率范圍為 0。75 kW 至 420 kW (1hp 至 563hp),所產生的工作壓力為 1。5 bar 至 414 bar (21 至 6004psi)。

  其典型用途是:

  氣體壓縮(CNG、氮氣、惰性氣體、填埋氣體)

  高壓空氣(水中呼吸器鋼瓶的呼吸用空氣、地震勘察、氣動回路等)

  PET 吹瓶、發動機起動、工業

  螺桿式壓縮機

  屬容積型回旋式壓縮機中的一種,由于不出現余隙容積中剩余氣體的再膨脹過程,在轉子,機殼之間具有很小的間隙,相互之間沒有滑動摩擦所以內效率和機械效率都比較高。由于它無吸排氣閥裝置,易損件少維護管理方便,使用壽命長,目前已得到廣泛應用而且必將獲得進一步推廣。不足之處是噪聲較大,單機容量不宜太小。

  活塞式壓縮機是傳統型容積式壓縮機,目前使用最為廣泛。這種機型工藝比較成熟,有寬闊的工作壓力范圍,變工況適應性較強,熱效應較螺桿式壓縮機稍低,額定轉速一般較低,輸氣有脈動,運轉有一定的振動。且結構較復雜,易損件多,維修周期短。噪聲相對于離心式壓縮機和螺桿式壓縮機要低,在中小型制冷中占主導地位。 螺桿式壓縮機屬於容積式壓縮機,其活塞采用螺桿的形式;這是現今使用的最主要壓縮機類型。螺桿壓縮元件的主要部件是凸形轉子和凹形轉子,這兩個轉子相互靠近移動,使它們之間及腔內的體積逐漸減小。螺桿式的壓力比取決於螺桿的長度和外形以及排氣口的形狀。

  螺桿元件沒有裝備任何閥門,不存在產生不平衡的機械力。因此可以在高的軸速下工作,而且可以兼顧大流量和小的外部尺寸。

  壓縮能力:

  旋轉螺桿式壓縮機系列的功率范圍為 4 kW 至 250 kW (5 至 535 hp),所產生的工作壓力為 5 bar 至 13 bar (72 至 188 psi)。

  其典型用途是:

  食品、飲料、釀造

  軍事、航天、汽車

  工業、電子、制造、石化

  醫療、醫院、制藥

  儀表空氣

  一般來說,離心式壓縮機和螺桿式壓縮機適用于大型制冷空調設備,活塞式壓縮機常用于中小型制冷空調設備。

  冷凍機用安全閥是用于制冷設備上,作為設備的超壓保護裝置,當設備運行壓力升高超過允許值時,閥門能自動開啟,并按照設備運行要求,排放額定量介質,以防止設備壓力繼續升高,起到保護整個系統作用。LDA-22C150T,LDA-22C300T型的安全閥系列是為冷凍機冷凝器、蒸發器配套的超壓保護裝置,產品試驗及性能符合美國ANSI B16。34、ANSI/ASHRAE15-78及我國GB12241~12243等有關標準要求。

  首先你要了解汽車空調大概的運轉流程。

  制冷系統的工作過程如下:當壓縮機工作時,壓縮機吸入從蒸發器出來的低溫低壓的氣態制冷劑,經壓縮,制冷劑的溫度和壓力升高,并被送入冷凝器。在冷凝器內,高溫高壓的氣態制冷劑把熱量傳遞給經過冷凝器的車外空氣而液化,變成液體。液態制冷劑流經節流裝置時,溫度和壓力降低,并進入蒸發器。在蒸發器內,低溫低壓的液態制冷劑吸收經過蒸發器的車內空氣的熱量而蒸發,變成氣體。氣體又被壓縮機吸入進行下一輪循環。這樣,通過制冷劑在系統內的循環,不斷吸收車內空氣的熱量并排到車外空氣中,使車內空氣的溫度逐漸下降。從制冷系統的工作過程中,我們可以看出:制冷劑在系統里不斷循環流動,每一循環包括四個過程:壓縮過程、冷凝過程、節流過程、蒸發過程。

  壓縮機有好幾種,渦旋的,旋葉的,斜盤的,活塞的等原理都是那么回事,就是將低溫低壓的氣體壓縮成高溫高壓的氣體。

  空調原理上面兩位都說得才不多。但是他們有個共同的錯誤,就是在冷凝器后不是低溫低壓,而是低溫高壓的氣液混合物,在干燥瓶哪里分離。干燥瓶將液體流出至膨脹閥,然后進去蒸發器進行制冷。

  整個系統在不考慮壓力損失的情況下只有兩個壓力就是高壓和低壓。

  空調壓縮機是在空調制冷劑回路中起壓縮驅動制冷劑的作用。工作回路中分蒸發區(低壓區)和冷凝區(高壓區)。室內機和室外機分別屬于高壓或低壓區(要看工作狀態而定),壓縮機一般裝在室外機中。壓縮機把制冷劑從低壓區抽取來經壓縮后送到高壓區冷卻凝結,通過散熱片散發出熱量到空氣中,制冷劑也從氣態變成液態,壓力升高。制冷劑再從高壓區流向低壓區,通過毛細管噴射到蒸發器中,壓力驟降,液態制冷劑立即變成氣態,通過散熱片吸收空氣中大量的熱量。這樣,機器不斷工作,就不斷地把低壓區一端的熱量吸收到制冷劑中再送到高壓區散發到空氣中,起到調節氣溫的作用。

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